English

Shlangi oyoq pedali va boshqaruv pedali

Bayroqli gidravlik oyoq pedallari va boshqaruv pedallariog'ir texnika, transport vositalari va aniqlik simulyatorlarida kuch va harakatni boshqarish uchun ishlatiladigan muhim interfeyslardir. Ular qo'llarsiz ishlashga imkon beradi, bu esa operatorga qo'llari rulni boshqarish yoki asboblarni boshqarish bilan band bo'lgan paytda tezlikni, bosimni yoki yo'nalishni boshqarish imkonini beradi.

 

1. Ular qanday ishlaydi

 

Bu pedallar asosan o'zgartiradimexanik oyoq bosimiichigagidravlik bosim.

 

•Asosiy silindr:Pedal bosilganda, u pistonni asosiy silindr ichiga itaradi. Bu gidravlik suyuqlikni muhrlangan quvurlar orqali siqib chiqaradi.
•Qul silindri/aktuatori:Suyuqlik bosimi boshqa uchidagi "qul" silindrga o'tadi, u mexanik qismni (masalan, tormoz kolodkasi, debriyaj yoki klapan g'altagi) harakatga keltiradi.
•Proporsional nazorat:Ko'pgina gidravlik pedallar quyidagilar uchun mo'ljallanganmutanosib nazorat.Pedalni qanchalik uzoq bossangiz, suyuqlik shuncha ko'p chiqariladi, bu esa oddiy yoqish/o'chirish tugmasi o'rniga quvvat yoki tezlikni asta-sekin oshirish imkonini beradi.

2. Shlangi pedallarning asosiy turlari

Turi

Asosiy funksiya

Umumiy qo'llanilishi

Tormoz pedallari

Harakatni sekinlashtirish yoki to'xtatish uchun yuqori bosim hosil qiladi.

Og'ir yuk mashinalari, traktorlar, samolyotlar.

Uchuvchi boshqaruv pedallari

Past bosimli "uchuvchi signallar"ni kattaroq asosiy klapanga yuboradi.

Ekskavatorlar (tebranish/bomni boshqarish), forkliftlar.

Debriyaj pedallari

Dvigatelni transmissiyadan uzib qo'yadi.

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositalari, sanoat ledjerlari.

Inching pedallari

Dvigatel aylanish tezligini yuqori darajada ushlab turganda, transport vositasining sekin harakatlanishiga imkon beradi.

Forkliftlar, yuklagichlar (yuqori gidravlik ko'tarish quvvati uchun).

Sim poyga pedallari

Haqiqiy poyga avtomobili tormozining "qattiq" hissiyotini takrorlaydi.

Yuqori darajadagi poyga simulyatorlari (masalan, Heusinkveld, Fanatec).

3. Asosiy komponentlar

• Klapan korpusi:Odatda yuqori ichki bosimga bardosh berish uchun quyma temir yoki alyuminiydan yasalgan.
• G'altak/Porşen:Suyuqlikni turli portlarga yo'naltiradigan harakatlanuvchi ichki qism.
• Qaytish prujinasi:Oyog'ingizni ko'tarishingiz bilan pedalning "neytral" holatiga qaytishini ta'minlaydi.
• Rezina etik:Ichki gidravlik qistirmalarga axloqsizlik, chang va namlikni kirmasligini ta'minlaydigan himoya qopqog'i.
• O'lchov egri chiziqlari:Pedalning qanchalik "sezgir" ekanligini belgilovchi ichki geometriya (masalan, "yumshoq" ishga tushirish va undan keyin bosimning "keskin" oshishi).

4. Mexanik/elektr pedallarga nisbatan afzalliklari

• Majburiy koʻpaytirish:Shlangi tizimlar nisbatan kam oyoq harakati bilan katta kuch hosil qilishi mumkin.
• Taktil aloqa:Oddiy elektr pedallardan (ular "yumshoq" his qiladi) farqli o'laroq, gidravlik pedallar tabiiy qarshilikni ta'minlaydi, bu siz qattiqroq bosganingizda kuchayadi va operatorga yaxshiroq "his" beradi.
• Chidamlilik:Ular murakkab viteslar yoki kabellarga emas, balki suyuqlikka tayanganligi sababli, qattiq va iflos muhitda sinish yoki eskirishga kamroq moyil bo'ladi.

5. Texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha maslahatlar

• Suyuqlik darajasini tekshiring:Suyuqlikning pastligi pedallarning "gubkasimon" bosilishiga olib kelishi mumkin, bunda harakat kechiktirilgan yoki kuchsiz his qilinadi.
• Tizimdan qon ketishini to'xtating:Shlangi liniyalardagi havo pufakchalari suyuqlikka qaraganda ko'proq siqiladi, bu esa pedalning mashinani ishga tushirmasdan polga tushishiga olib kelishi mumkin.
• Muhrlarni tekshiring:Pedal yoki asosiy silindrning tagidagi oqishlarni qidiring; oqish tizim ishlamay qolishining eng keng tarqalgan sababidir.

1